油底殼 Oil Pan
油底殼一直是我們自豪主力生產的產品，並超過30年以上的經驗。
標準金屬油底殼厚度在1 mm~1.4mm之間，可根據客戶需求使用不同的厚度。由於耐用性和性能問題，賽車油底殼的推薦厚度為1.4mm。而油底殼還可以裝有油門擋板，活動油門，分流器，曲柄刮刀，擋油板，排水孔或任何客戶的要求。
通常稱為OEM型的標準油底殼適用於不同的引擎。還有定制的賽車性能的油底殼，可存儲高達9夸脫。
油底殼製程：
1. 預剪成型料: 鐵板根據油底殼的形狀預先切割成橢圓形
2. 成型: 形成油底殼的第一階段形狀
3. 沖油尺孔
4. 預剪切角料: 預先切割油底殼的角料
5. 成型半圓: 形成曲軸的洞穴形狀
6. 外剪: 預切割用於最終成型
7. 折邊沖孔: 折邊並沖壓螺釘孔這個製程需要要求平整已防止密封墊圈漏油
8. 沖油孔
9. 點焊油孔螺母
10.合引擎孔位
11.電鍍油底殼，以避免金屬氧化（例如：生鏽）
12.電鍍後再次檢查油底殼螺孔，以避免任何其他未知原因導致油底殼變形
電鍍方式，例如粉體塗裝，液體塗裝，鍍鋅和電附著（電著）通常是黑色，OEM汽車零件通常是灰色的
而這些製程不包括其他附件，如油門擋板，活動油門，分流器，曲柄刮刀，擋油板等......
每一個引申件在深抽成型過程中，金屬板在成型後會引起褶皺，裂縫或不平整。
所以這些製程是環環相扣的，每一個步驟都很重要，因為深抽成型比沖壓技術難度要高上不少，這些都需要豐富的經驗，同時在開始時的設計生產模具、檢具和製程都需要詳細規劃。
1. 預剪成型料: 鐵板根據油底殼的形狀預先切割成橢圓形
2. 成型: 形成油底殼的第一階段形狀
3. 沖油尺孔
4. 預剪切角料: 預先切割油底殼的角料
5. 成型半圓: 形成曲軸的洞穴形狀
6. 外剪: 預切割用於最終成型
7. 折邊沖孔: 折邊並沖壓螺釘孔這個製程需要要求平整已防止密封墊圈漏油
8. 沖油孔
9. 點焊油孔螺母
10.合引擎孔位
11.電鍍油底殼，以避免金屬氧化（例如：生鏽）
12.電鍍後再次檢查油底殼螺孔，以避免任何其他未知原因導致油底殼變形
電鍍方式，例如粉體塗裝，液體塗裝，鍍鋅和電附著（電著）通常是黑色，OEM汽車零件通常是灰色的
而這些製程不包括其他附件，如油門擋板，活動油門，分流器，曲柄刮刀，擋油板等......
每一個引申件在深抽成型過程中，金屬板在成型後會引起褶皺，裂縫或不平整。
所以這些製程是環環相扣的，每一個步驟都很重要，因為深抽成型比沖壓技術難度要高上不少，這些都需要豐富的經驗，同時在開始時的設計生產模具、檢具和製程都需要詳細規劃。
